Kaubavedajad kurdavad enneolematute veokijärjekordade üle Eestist Venemaale. Kuid te ei näe neid rekade kujul tee servas, sest järjekorrad on elektroonilised. Aga koha saab selles süsteemis praegu kinni panna alles märtsiks.
„Mina ja meie autojuhid elame ja töötame Narvas, kuid peame vedama kaupa läbi Soome, maksma laeva eest ja tegema 500 km ringi – see läheb palju kallimaks,“ räägib Garant Transi peadirektor Igor Rabtsevitš Delovõje Vedomostile.
„4. detsembril ilmnes, et enne aastavahetust pole võimalik veoseid Venemaale viia, sest üheski piiripunktis polnud järjekorras kohti,“ räägib ettevõtte Aisance Estonia omanik Julia Gerassimova. „Kliendid on harjunud, et Tallinnast Peterburi läheb kaup kolm-neli päeva ja kui nad kuulevad, et 36 päeva, pole nad selleks muidugi valmis ja paluvad leida vähemalt mingisugusedki võimalused,“ jätkab ta.
Seotud lood
Kestlik elustiil ei ole juhuslike väikeste valikute jada, vaid otsus – ja oma olemuselt maatriks. See on kui tihe võrgustik, kus iga lüli – üksikisik, ettevõte või riiklik regulaator – toetab teisi ja kujundab ühist tulevikku. Kui üks lüli jääb passiivseks, nõrgeneb kogu süsteem. Kui aga kõik liiguvad samas suunas, tekib ring, mis hoiab muutuse elus ja edasi viivana.
Hetkel kuum
Silmakirurg plaanib Loksal suurelt arendada
Podcastid
Enimloetud
Viimased uudised
- PRO
Võitjat aitasid Saksamaa ja Poola turg
Tagasi Äripäeva esilehele
